Типи та функції паливних фільтрів
Коли дизель-генератори працюють нормально, дизельне паливо, яке вони використовують, має пройти певний період відстоювання, а під час нормального використання потрібна сувора фільтрація. Це головним чином тому, що дизельне паливо містить домішки, такі як пил, залишки та колоїди. Для видалення з дизеля домішок і пилу в системі подачі палива дизель-генераторів встановлюють паливні фільтри.
Паливні фільтри зазвичай бувають двох типів: фільтри грубої очистки і фільтри тонкої очистки. Фільтри, встановлені на вході в паливний бак і на вході ТНВД, відносяться до грубої фільтрації, тоді як фільтр тонкого очищення встановлений між ТНВД і ТНВД. Фільтри тонкого очищення прийнято поділяти на два види: повстяні і паперові. Перевагою паперових фільтрів є їх висока механічна міцність і жорсткість, низька ціна та певна водонепроникність із мінімальною тонкістю фільтрації до 0,005 мм. Тому вони широко використовуються в різних типах дизель-генераторів. Однак ці фільтри не можна очистити і зазвичай замінюють новими приблизно через 300 годин використання.
Функція фільтра тонкої очистки полягає у видаленні частинок металу та твердих домішок з дизельного палива, забезпечуючи надходження чистого дизельного палива до паливного насоса впорскування. В основному він складається з фільтра, корпусу та основи фільтра. Якість паливного фільтра безпосередньо впливає на нормальну роботу системи подачі палива дизель-генераторів. Лише за умови правильного використання та обслуговування паливний фільтр може залишатися в хорошому стані. Як правило, фільтр тонкого очищення та корпус слід знімати та очищати або замінювати на дизельному паливі чи гасі кожні 200–250 годин роботи. При цьому слід зливати воду і осад, а сітку вхідного фільтра паливного насоса слід очищати нерегулярно. Якщо забруднення в паливному фільтруючому елементі не очистити вчасно, забруднення в дизельному паливі можуть потрапити в інжекторний насос, спричинивши такі пошкодження, як подряпини або заїдання компонентів плунжера.
